黄岐、盐步近广州，却手无寸铁：无地铁可用、无电车可用、无城际铁路可用。

每天朝晨，千军万马（电动自行车）挤在广佛路、金沙洲大桥、穗盐路，缓缓东挪去打工。广州上班、大沥居住，泣如雨下的幸福。

为什么广佛同城，在这里通勤如斯原始？2009-2024年握续15年股东同城化了吗？

上世纪九十年代

大沥镇并非一直不受深爱。早在上世纪九十年代，广州地铁计较还是充分探究“中山九路”商贸进展、广佛两地频密交游的情况，计较了1条地铁到黄岐海北，1条地铁到盐步三眼桥（见下图）。

其时刻花王人市、番禺市、增城市、从化市等莫得改区呢，萝岗、南沙两区尚未出身，东拓、南拓尚未萌芽，广州西拓存在最大可能（甩手设立芳村）。

可惜，大沥使用地铁却恒久莫得竣事，28年就这样旷费了。

同时计较的广佛线，2010年就建成绽放了（佛山市优先砸钱中心城区轨谈交通设立）。

20年前大沥曾受深爱

2003年9月，广州城市计较局、广州地铁总公司联手出书《广州市轨谈交通线网》负责计较，仅有5号线西延大沥的初步计较，而黄岐海北、盐步三眼桥还是莫得地铁计较了。

然则21年蹉跎，2003-2024年广州地铁5号线从滘口往大沥蔓延并莫得竣事，2025-2035年也不可能作念到。

改日，广佛两市怎样冲破行政壁垒，股东地铁、城际铁路、电车、谈路、桥梁一体化设立？广佛新主线买通珠江大桥、三山口岸路北延到广钢、容桂设立南顺大桥去南沙、陈村设立裕和路东延线接驳番禺汉溪大路……任重谈远。

最近十年的争取

自从启动计较粤港澳大湾区计较，平直股东了广州王人市圈的拓展空想，省城专诚进一步扩大对临近城市的引颈带行动用，诱骗临近城市住户到广州旅游、消耗，因此广州-中山-珠海、广州-佛山、广州-东莞、广州-清远等城际铁路计较产生了。

佛穗莞城际计较正在这时出身。

这工夫，佛山辛苦争取中心城区扩容，从361.66平日公里扩大到600平日公里，也便是大沥镇、陈村镇、北滘镇纳入。佛山计较地铁5、6、8、10号线全面袒护大沥镇。

固然，受限于佛平地铁第二期（2-2、4、11号线）设立进展特出平缓，下一轮猴年马月。大沥镇买房扫数不可依赖于遥不可及的佛平地铁新线。

广州中心到大沥才几公里，太近了，若是大沥有几条地铁进广州，广钢新城6万单价的屋子卖不动。广州不傻。

往时几十年，大沥镇不在佛山中心城区范围，佛山也莫得优先股东大沥的地铁设立（第二期砍限度时主动排除6号线上报），因此不完全怪广州。广佛不齐心、不同城，大沥最受伤。

况且，地铁只是是买房居住的几个身分之一。陈村站到广州中心才十公里，也有地铁、城际铁路，但不建吴家围学校，对广州东谈主诱骗力较弱，买了房也不敢住。

2025年，佛山市应该濒临本质，继承短平快的主张股东广佛和会：一是完善吴家围学校、桂城二中等新学校，用考验配套促动广州东谈主住进来，不让他们买了房又后悔；二是优先谈路设立，把界限处的断头路尽快开工（见下图红色线），立竿见影股东同城化。

详确佛山市2025-2029年拿出300亿元建成佛穗莞城际佛山段？不敢思。

有几许能耐干几许事。佛山税收未几、地盘出让金未几，而高妙机场、广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁等开支不小，《广东地舆》以为2032年之前大约完成佛平地铁2号线二期、4号线一期、11号线开云体育(中国)官方网站，就挺可以了。不要好高骛远。